博世车规MCU合作4进3，出局的是？

晚上和客户吃饭，谈到德国博世针对国产功能安全(ASIL-D)MCU的合作厂商入选情况，今年是4选3，出局的这家挺让人意外的：大家可以先自己选选：兆易创新，华大半导体，芯海科技，紫光芯能。（没有进入这个名单的中颖、芯驰、旗芯微，云途等，国芯等，为什么？）

1、评选维度

在国家的政策推动下，博世这样的全球TOP Tier1也得提前布局国产MCU，2022年开始到今年，是4选3，明年三可能选2或者选1；

具体的评分标准没有完整的，小二考虑，大概是如下几个维度：

公司的经营是否健康

四家候选公司，只有1家是初创企业，紫光芯能；汽车产业太长了，很多投资者，包括公司老板，错吧缺货时候的产业周期当作常态，也不想想之前包括TI/NXP这样的大公司都差点没在汽车MCU方向坚持下来... 博世选择时候自然知道，选择能活下去的伙伴，很重要

研发能力

据说博世在评估合作伙伴时候，会了解其核心研发的来源，是不是具有成功量产经验的老工程师；同时，也在交流国产准备了各个维度的技术问题，从各个公司的回答判断其工程师的经验水平；

体系建设

和投资者类似，博世也在投资，投资时候看的不会仅仅是他有数目，他想做什么，而是他如何保证做出来； 博世针对怎么做出来，非常关注，他会评审历史项目的整个项目流程，项目如何管理，实际执行情况，针对项目管理过程各类问题的记录及处理方式；

同时，博世也关注项目参与方是否具备足够资格，比如项目管理是不是有PMP证书，功能安全的是不是有认证资格书等等；

对于公司是否有通过类似ISO26262，IATF16949这样的体系认证

匹配度

博世的MCU定制，是支撑其项目，诸如底盘，刹车，动力等，因此这个方向是不是也是合作方战略投入方向也很关键

2、各家发布产品概览

部分系列集成了一个叫CLB的模块；

先给大家看下目前各公司已经发布的车规产品

紫光芯能 THA6510，TSMC40nm工艺

兆易创新，A503 TSMC40

华大MCU TSMC40

芯海科技 HHG 110nm

我们再看下博世预期的ASIL-D MCU

最终结果，小华出局；

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