GESSBS-6AH256 百年GE巨舰搁浅，幸好它的发动机还支撑着

全球商用发动机正处在由航空超级周期带动的黄金时代。

在这个黄金时代，全球顶级四大发动机厂商GE航空集团（下称GE航空）、美国普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group，下称普惠）、英国罗尔斯-罗伊斯公司（下称罗罗）、法国航空发动机制造商Safran SA(下称赛峰)各领风骚。它们在新一代涡轮发动机上展开竞争，并赚得钵满盆满。

这在GE航空身上，体现的更为明显。在美国通用电气公司（GE）整体动荡的情况下，GE航空近年的业绩稳步攀升。

GE去年总营收为1216.15亿美元，同比下跌0.39%；亏损228.02亿美元，同比下降两倍多。

GE航空集团以306亿美元的营收，占据GE总营收的四分之一，加上20%的利润增幅，让其成为GE最大且最挣钱的业务部门，撑起了GE的整个财务报表。其中，飞机发动机业务以227亿美元的营收，成为GE绝对吸金主力。

航空业务对GE的重要性，在今年一季度显得更为突出。

今年一季度，GE航空交付了751台商用飞机发动机，同比增长15%。其中，与赛峰合资的CFM国际公司（下称CFM）交付了424台LEAP飞机发动机，同比去年增长两倍多。

该报告期，GE总营收为273亿美元，同比下降2%；GE航空营收79.54亿美元，同比增12%，占GE营收的近三分之一，远超排在其后的发电、油气、医疗和可再生能源业务。其中，飞机发动机销售额达31亿美元，同比增24%；航空服务收入达48亿美元，同比增4％。

在利润贡献上，一季度，GE航空利润达16.6亿美元，同比增4%，占GE当期总利润的62%。

其他业务板块望尘莫及。医疗、油气、发电业务一季度利润分别为7.81亿美元、1.63亿美元和0.8亿美元，可再生能源业务则亏损1.62亿美元。

GE

VMIVME-7740-850 350-007740-850L

GESAS

CAN-DPV

GE

H201TI

K0LLM0RGEN

S21260-SRS

GE

lS220UCSAH1A

GE

H201TI

GE

IS220UCSAH1A

GE

HYDRAN M2

H201CI-1

IS420UCSCH2A-C-V0.1-A

lS220PVIBH1A 336A4940CSP16

IS220PAICH2A 336A4940CSP11

IS215UCVEH2AE VMIVME-017614-132350-017614-

v7768-320001 350-9301007768-320001 c

IS220PD0AH1A 3364940CSP2

IS220PDIAH1A 336A4940CSP1

HYDRAN M2

IS215UCVEH2AB VMIVME-7614-132350-007614-13

VMIVME-7750 VMIVME-7750-746001350-027750-7

IS215VCMIH2BB IS200VCMIH2BCC

IS215VCMIH2CA IS200VCMIH2CAA

IC695CPU315-BB

REU615E_D

C0M0011 2RAA005844A0007J

AIM0006 2RCA021397A0001P

SAGEMC0M

252720938AB

SAGEMC0M

252721117AC

SAGEMC0M

252721013AF

IC670ALG310

IC670ALG310-JA

IC670CHS001E

WESDAC D20ME

WES5162

PRG-M0DEM