百度25万无人车，江铃造

曹原 发自 副驾寺，智能车参考 | 公众号 AI4Auto

原来百度25万无人车，由江铃代工制造。

最新一期工信部新车目录中，百度第六代无人车的量产版本RT6赫然在列。

首次披露了生产方：江铃集团。

和百度前几代无人车不同，RT6的平台由百度自研、百度定义、百度设计，官方公布成本价仅为25万。

完全面向Robotaxi开发、最便宜的Robotaxi，真的要来了。

百度RT6量产信息曝光

从尺寸来看，百度Apollo RT6量产版可以算得上中型纯电SUV或者MPV，长宽高分别为4765/1885/1715mm，轴距2830mm。

车辆外观和之前公布的概念车有些差别，大灯、前保险杠、车辆尾灯都有改变，还增加了后视镜。

同时也因为法规限制等原因，RT6这次先面世的是有方向盘的版本，车内最多可乘坐4人。

动力方面，RT6的电池来自长城集团旗下的蜂巢能源，支持换电。

电机则来自比亚迪弗迪动力，最大功率为110kW。

最重要的是，RT6首次曝光了代工方，将由江铃新能源代工生产，公司拥有新能源车型生产双资质，此次申报RT6所属品牌为颐驰牌，是个还未正式推出的新品牌。

搭载百度首个自研平台、可量产的Robotaxi，完整面貌正逐渐浮出水面。

百度RT6：完全面向Robotaxi设计研发

百度Apollo RT6是百度第六代无人车。

和之前几代最大的不同是，RT6采用百度自研平台——星河平台，专门面向Robotaxi。

也就是说，RT6并不是通过和车企合作进行前装、改装得来，而是从Robotaxi的角度进行开发和设计，就是为了Robotaxi而生。

对于Robotaxi来说，这么做有一个最大的优势：面向L4级自动驾驶的传感器、MCU、线束、冗余等设计可以直接上车。

根据此前披露，RT6配有38个传感器，包括8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头；冗余系统共有七个；还有针对整车和自动驾驶系统的故障诊断和风险降级体系，从硬件和软件两个层面实现整车冗余。

对于乘客而言，一方面，RT6可以提供更充足的车内空间。

中型SUV、轴距超过2.8米，座位只有4个，后排空间达到1050mm，由此能推测后备箱尺寸也不会很小。

并且根据百度的规划，无论RT6有方向盘还是没有方向盘，车内都将提供自由可定义的空间。

比如提供零售机器、更大的娱乐屏，乘客能在Robotaxi上得到更多更有意思的体验。

更重要的是，RT6的打车费用会更便宜。

面向Robotaxi设计，不用考虑平摊适配多车型的平台成本，也可以去掉乘用车上Robotaxi不需要的部分，比如车机中控屏。

RT6 25万的成本价可以算是Robotaxi的一个里程碑，已经和一台普通新能源汽车售价相当。

更低的成本价自然会降低运营成本，从而降低打车费用，官方称可以比现在便宜一半。

并且，百度Robotaxi的能力已经得到验证。

萝卜快跑目前在北京、上海、广州、深圳等11个城市开展了服务，截至今年6月30日，订单总量已经超过330万单。

不只是城区，萝卜快跑已经在北京和武汉开启Robotaxi机场接驳的测试。

根据之前的规划，RT6将在今年投入萝卜快跑的运营。

未来有了RT6的加持，更大Robotaxi车队规模、落地更多城市都更有可能，也可以让越来越多的消费者体验到自动驾驶带来的不一样的出行服务。

另外，距离普通消费者自己买一台Robotaxi，空闲时让它自己出门接单补贴家用，说不定也不远了。