Bentley助罗马尼亚在地铁隧道上方建筑住宅楼

引领城市隧道上方区域的开发

在罗马尼亚布加勒斯特西部，一家土地开发商启动了一项总投资 250 万欧元的项目，这是这座城市建造在地铁隧道上方的第一栋住宅楼。最初的结构规划是地上十层，外加地下停车场。作为隧道保护区的先驱性项目，它的占地空间不规则，需要征得地铁运营商的批准，并演示隧道微乎其微的位移以及对结构力的影响。SAIDEL Engineering 的任务是提供结构和岩土工程设计，通过提供安全且经济高效的地基设计，减少建筑物对隧道衬砌的总体影响。

这个项目非常复杂，需要 SAIDEL Engineering 修改占地空间的形状，减少建筑物的不规则性，但依旧满足其功能和建筑需求，同时还必须获得保守的地铁运营商的批准。在 SAIDEL Engineering 参与进来之前，此项目曾经被驳回，随后拖延了两年。为了让项目尽快继续下去，他们需要确定一项创新的挖掘计划和地基概念设计，并征得地铁运营商 Metrorex 的认可。

提高精确度，优化设计

由于 Metrorex 严格要求最大限度降低对隧道的影响，SAIDEL Engineering 最初开展了二维岩土工程分析，以确定并展示符合位移与结构要求的可行挖掘和地基解决方案。然而，团队希望通过三维岩土工程建模和分析提高概念地基设计的安全性。在获得挖掘批准的同时，SAIDEL Engineering 公司还开发了三维模型，以提高精确度，优化岩土工程设计，从而获得批准。SAIDEL Engineering FEM 设计工程师 Șerban Nicolau 表示：“鉴于项目的敏感性，我们希望提高解决方案的安全性。”

但是，SAIDEL Engineering 不仅在对地桩和墙墩荷载进行建模时面临着许多障碍，还面临着模型尺寸带来的许多挑战，模型包含 110 万个单元和 150 万个节点。他们需要采用先进的岩土工程应用程序，为地铁运营商提供精确、优质的设计和文件，证明结构地基和它上面的 10 层住宅楼对隧道衬砌的影响微乎其微。

推进岩土工程建模和分析

作为 PLAXIS 长达近十年的用户，SAIDEL Engineering 知道 Bentley 的岩土工程应用程序是这个项目的最佳选择。Nicolau 表示：“对我们来说，使用 PLAXIS 三维分析是自然而然的一步。”他们使用该软件进行了平面应变分析，开发了三维模型，提高了精确度和优化程度，比较了三维分析和原始二维模型，以进一步增强人们对项目地基的信心。团队评估了在地桩上使用简易筏或筏的可行性，同时考虑了在扩大或不扩大地基时不同的直径和长度。他们还分析了在包围隧道的地基地桩之间的筏下面使用 15 厘米厚聚苯乙烯泡沫塑料的可能性。对于土体结构交互，他们使用 PLAXIS 中独特的本构土体建模功能进行了非线性分析。

为克服建模障碍，SAIDEL Engineering 利用了 PLAXIS 中的其他高级功能，包括使用六角形棱镜对地桩进行建模，并使用刚体特征来对墙墩荷载进行建模，以确保收敛。他们使用该软件精确地建模和分析了潜在的解决方案，以及这些解决方案在施工和生命周期运营的各个阶段对隧道衬砌的影响，从而获得了地铁运营商批准的设计概念。获得接受的解决方案是在 37 根桩上搭建 1.5 米厚的筏板，直径 1,080 毫米，长 18 米。公司的三维计算表明，这种设计在挖掘过程导致了大约刚刚超过 6 毫米的隆起，在建筑服务期间导致了大约刚刚超过 6 毫米的沉降，对地铁隧道几乎没有影响。